Fraktkostnaderna ökar enormt. Vad betyder det, och vad kan vi göra åt det?
Internationell sjöfart står inför en rad utmaningar som kommer att forma vår återhämtning från COVID. Leverantörskedjor över hela världen ser prisökningar på allt från möbler till leksaker till kaffe. Med fraktkostnaden på en all-time hög, viktig förbrukningsvaror-Såsom våra Nonwovens, Rengöring Torkar och Sorbents produkter-är särskilt hårt drabbade.
Varför ökar kostnaden för sjöfarten?
Den genomsnittliga fraktkostnaden har mer än tredubblats under de senaste 12 månaderna. Under några veckor är frakten nästan sju gånger så stor som för ett år sedan. Men det finns ingen enskild orsak.
Internationell frakt skapar inte ofta rubriker runt om i världen. Det ändrades tidigare i år när det ever given containerfartyg blockerade Suezkanalen i mer än sex dagar, vilket orsakade en trafikstockning på över 400 fartyg.
Den incidenten lade en enorm börda på ett redan ansträngande system.Fraktkostnaderna har varit relativt konsekventa under åtminstone de senaste tio åren. Som allt annat har det varit toppar och dalar, men de totala räntorna har förblivit i stort sett förutsägbara. Men i slutet av 2020 – med nedstängningsrestriktioner som lättade i vissa delar av världen – började priset på sjöfarten att stiger.
Effekten av Suez-krisen (klicka på bilden för att förstora):
Så vilka är de mest kritiska faktorerna som driver de massiva ökningarna av fraktkostnaderna?
Efterfrågan är rekordhög.
Antalet fraktfartyg som aktivt chartrats är rekordhögt. Mindre än 1 procent av världens flotta är för närvarande sysslolös. Det driver upp priserna men lämnar också väldigt lite "slack" i systemet. Det innebär att alla dessa andra utmaningar har en ännu större inverkan på den globala marknaden.
Globala obalanser i utrustningen och brist på tunga lastbilschaufförer.
Global frakt bygger på en ständigt rörlig kedja av fartyg, containrar och utrustning. Lokala trängseleffekter i hela kedjan. Bristen på tunga lastbilschaufförer i Storbritannien, Europa och USA förvärrar obalansen i utrustningen över hela världen. Särskilt överbelastningen av näten i USA har följdeffekter för resten av den globala frakten.
Hamnstängningar i Kina.
Yantian hamn i södra Kina är en av världens största godshamnar. Från den 21 maj till den 10 juni minskade ett utbrott av en COVID-19-variant hamnen till 30% kapacitet. En eftersläpning av fartyg som byggts upp vid yantiska och närliggande hamnar i Shekou, Hong Kong och Nansha. Incidenten beskrevs som större än stängningen av Suezkanalen, och eftersläpningen kommer att ta veckor att rensa.
Ändringar i leveransreglerna.
Nya regler har trätt i kraft som föreskriver renare bränslen, bättre skrubbrar och alternativa kraftkällor inom sjöfartsindustrin. Även om dessa alla är välkomna förändringar, är de dyra att genomföra och orsakar akuta prisökningar eftersom rederier ser ut att få tillbaka en del av sina kostnader.
Begränsade alternativ till sjöfrakt.
Det finns mycket få alternativ till sjöfrakt. De som finns har sett massiva ökningar i efterfrågan som svar på den pågående sjöfartskrisen. Järnvägsfrakt är ett potentiellt alternativ för mindre, dyra artiklar som teknik men är fortfarande kostnadsöverkomligt för skrymmande förbrukningsvaror som PPE och Clinell Universal Wipes.
Vilka produkter påverkas av ökade fraktkostnader?
Sjöfartskrisen påverkar leverantörskedjor över hela världen. Det som började främst i Sydostasien till Europa är nu långtgående. Prisökningar ses i olika importer och export.
De värst drabbade produkterna tenderar att vara de där fraktkostnaden är en större andel av den totala kostnaden för varor. Det är därför, även om problemet är allestädes närvarande, påverkas vissa objekt mer än andra.
Vad gör Jeenor åt ökade fraktkostnader?
Vi vill se till att våra produkter når de människor som behöver dem till ett pris de har råd med. Vi haruttalat sig mot profitering under pandemin, ökad produktion och ställa in nya produktionslinjer.
Vi har byggt en ny produktionslinje för spunlace mother rolls i början av 2021. Vår produktion kan fördubblas. Vi kommer att fortsätta att utöka produktionskapaciteten, förbättra produktionseffektiviteten, minska produktionskostnaderna.
Vi försöker behålla de ursprungliga priserna till våra stamkunder och påskynda leveranstiden för produktion och ordna leveransen så snart som möjligt.
Vi levererar kund 15-20dagar lagringstid för att ordna leveransen.
Vårt produktionsutvecklingsteam försöker också ta reda på hur man kan förbättra förpackningen för att spara utrymme och hur man fyller fler produkter i behållaren.
Inför svårigheten att boka utrymme kan vi ge kunderna bra skotare resurser för alternativ, med mer gynnsamma fraktpriser och bättre tjänster.
Ser fram emot att ha ett bra och långsiktigt samarbete med dig.
Om du har några frågor är du välkommen att kontakta oss.
